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凤凰新闻快头条凤凰视频（楚天都市报记者黎先才通讯员袁永华彭珂杨洁）武汉地铁11号线东段一期将于今年内试运营，目前正在调试运行阶段。该线从光谷火车站至左岭站，长19.7公里，设站13座，将与今后开通的2号线南延线一同成为光谷地区的地下交通主动脉。光谷火车站、光谷五路站、光谷七路站为该线特色站。昨日上午，楚天都市报记者前往地铁11号线东段一期探访，揭开它们的神秘面纱。 光谷火车站站 菱形LED灯带如钻石项链。作为起点站的光谷火车站站，位于城际铁路流芳火车站东广场，有8个出入口。记者探访发现，该站站厅天花中轴线上的菱形造型LED灯带，仿佛一条璀璨的钻石项链。 湖北美院文化发展有限公司设计组成员苏杭介绍，武汉光谷在光电子产业方面特色鲜明，故光谷火车站站内艺术墙命名为《光之魅》。具体来说，该站以“菱动光华”为设计主题，墙上的大圆圈从一个点向周围散射，还借助长线条延伸，寓意着将光谷的科技影响力从中向四周扩散。记者探访时了解到，今后该站将与地铁2号线南延线光谷火车站站呈“T”型节点换乘，后期还能与流芳火车站形成环网交通枢纽。图为地铁11号线光谷七路站主体穹顶与光谷的马蹄莲建筑交相呼应，被称为“光谷之眼”。 楚天都市报记者曲严摄
（楚天都市报记者黎先才通讯员袁永华彭珂杨洁）光谷五路站 管线全以“免装”形式出现。光谷五路站为地下三层结构，设8个出入口，与光谷中心城、综合管廊部分共建，宽56米、净空高8.35米。该站整体效果规划中未设置吊顶，管线全以“免装”形式出现，在武汉地铁线路中比较罕见。“免装”对工期和成本有所缩减，但管线的外观施工难度变大。施工方使用BIM和VR技术建模测量，对照装饰装修图布置管线路由，确保管线在同一断面及同一直线上。“免装”管线还统一采用“黑土地”色调，与车站清水混凝土颜色搭配。去年9月，武汉市质监站组织28家企业前来学习观摩。 地铁11号线东段一期装修设计总体负责人殷超师介绍，光谷五路站以“都市本色”为设计主题，打造出了一种原始个性、酣畅淋漓的都市水泥森林的工业本色风格。 记者了解到，该站室内有五组雕塑，整体以“莲”为主题。今后，该站能与远期规划的地铁19号线形成十字交叉换乘站。 光谷七路站 “双眼”与“马蹄莲”相呼应。光谷七路站周边有人福医药、华为武汉研发基地等特大型企业。记者看到，该站设计外形独特新颖，车站东西两端A、B出口各有一个高达8.4米、重70.28吨的椭球形钢结构穹顶——“光谷之眼”，十分吸睛。 中电建武汉建设管理有限公司党委副书记吕洪泉介绍，该站将“自然光”通过穹顶引入地下站厅，而穹顶以“盛世花开”为设计主题，A、B出口的穹顶则与光谷新能源大楼的“马蹄莲”造型风格统一，天花板上以白色的线条，勾勒出抽象的马蹄莲花瓣的形象。 据悉，该站系地铁中间站，所以在CDEF出口有一条24小时过街通道。同时，该站出口能与周边的光谷有轨电车T2线光谷七路站实现换乘。图为地铁11号线光谷火车站特色站。楚天都市报记者曲严摄
（湖北日报讯 记者汪洋、通讯员袁永华、彭珂）8月7日，在东湖高新区高新大道与光谷七路交叉路口，可以看到两个椭球形钢结构穹顶，这是光谷七路地铁站两个出入口，从天空俯瞰，像一双炯炯有神的眼睛，被誉为“光谷之眼”，与光谷地标建筑武汉新能源大楼“马蹄莲”遥相呼应。每个钢结构高8.4米、重70余吨。车站采用钢结构穹顶设计，既能消除乘客穿行地下空间的压抑感，外形也与“马蹄莲”风格统一。穹顶以“盛世花开”为设计主题，以白色线条勾勒出抽象的马蹄莲花瓣形象，重重叠叠绵延而来。空中俯瞰“光谷之眼”。湖北日报全媒记者倪娜摄
